Sistema de la referencia de la actitud del título de Doppler

Título:

Sistema de la referencia de la actitud del título de Doppler

Patentes ID:

US4070674

Fecha de emisión:

January 24, 1978

Resumen:

Un radar de Doppler/un sistema de inercia se proporciona para producir información navegacional y de la extinción de incendios para un avión, y que incluya los medios para desarrollar referencia vertical señala exactamente en una localización y para entonces transferir las señales a una segunda localización sin incurrir en los errores debido a la flexión del avión. El sistema incluye los acelerómetros y los giroscopios de la alta calidad montados en una localización en el avión para desarrollar señales verticales exactas de la referencia; y un acelerómetro de la alta calidad y un giroscopio del bajo costo en una segunda localización en donde se requiere la información de referencia vertical exacta. El sistema incluye el trazado de circuito para comparar la salida del acelerómetro de la alta calidad en la segunda localización con las salidas del acelerómetro en la primera localización, la diferencia de la cual es una función del error en la referencia vertical en la segunda localización, según lo indicado por el giroscopio del bajo costo. El sistema incluye el trazado de circuito adicional que es responsivo al diferencial de la salida de los acelerómetros corregir el error en la lectura del giroscopio del bajo costo en la segunda localización.

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Documento Original:

Doppler heading attitude reference system

Inventor(s):

Buell; Heinz (Mount Kisco, NY, US) ,	Información de contacto y correo electrónico
Fiore; John M. (Elizabeth, NJ, US)	Información de contacto y correo electrónico

Cesionario:

The Singer Company; (Little Falls, NJ, US)

Agente:

Kennedy; T. W.

Solicitud N º:

732574

Fecha de presentación:

October 15, 1976

Primaria de la Clase:

342/117

Otras Clases:

342/67 701/220

Campo de Búsqueda:

343/9 235/150.25

Examinador Principal:

Hubler; Malcolm F.

Patente EE.UU. Documento(s):

3131390	Condie et al.	April 01, 1964
3167763	Barkalow et al.	January 01, 1965
3414899	Buell	December 01, 1968
3430239	Buell et al.	February 01, 1969
3432856	Buell et al.	March 01, 1969

De Relaciones Exteriores de Referencia(s):

Padres asunto Texto:

Esta invención es una continuación-en-parte del uso Ser. No. 407.120 archivado oct. 17, 1973, ahora abandonado.

Demanda (s):

Demandamos:

1. Un sistema de control para el uso en un avión, o el abarcar de los similares:

una unidad de inercia de la referencia del título montó en el avión e incluir medios del acelerómetro y asoció los medios del circuito para proporcionar las primeras señales de la aceleración en coordenadas horizontales;

Descripción:

FONDO DE LA INVENCIÓNLa invención se refiere a un sistema mejorado y relativamente barato para el uso en un avión, o los similares, y cuál emplea una combinación de un sistema del radar de Doppler y de un sistema de inercia para proporcionar el controlinformation navegacional y del fuego para el avión. Los sistemas navegacionales que emplean combinaciones de elementos y de unidades de inercia del radar de Doppler se saben en el arte. Tales sistemas se describen, por ejemplo, en los E.E.U.U. Patente. No. 2.914.763 -- Bosque verde, 3.028.592 -- Parr, 3.430.238 -- Buell y otros. y 3.430.239 -- Buell y otros.LOS E.E.U.U. La patente 3.430.238, por ejemplo, describe una unidad de inercia de la referencia del título de la alta calidad montada en una antena de Doppler para medir el error vertical del estabilizador de la antena. La señal derivada del error entonces se utiliza en el sistema de impartir el acompensation al giroscopio vertical que provee datos de la echada y del rodillo a la antena de Doppler. Debe ser observado que cualquier flexión del marco del aire o la flexión entre el giroscopio vertical y la antena produce uncompensated error en el sistema. Thesystem descrito en los E.E.U.U. Patente. No. 3.430.239 tentativas de eliminar los efectos del aire enmarcan la flexión usando un giroscopio vertical de la calidad de inercia de dos cardanes en lugar del giroscopio vertical descrito en el sistema de los E.E.U.U. Patente. No. 3.430.238. En el sistema los E.E.U.U. Patente. 3.430.239, señales de la velocidad del radar de Doppler se utilizan para estabilizar el giroscopio vertical para compensar el movimiento del vehículo sobre la tierra. El gryoscope vertical se puede todavía montar dondequiera en el avión, y él información providesextremely exacta de la echada y de rodillo en la localización en la cual se monta.El sistema de la actual invención es también capaz de proporcionar la información exacta de la echada y de rodillo dondequiera en el avión, p

Patente de EE.UU.:

4070674