| Patente EE.UU. Documento(s): | |
| De Relaciones Exteriores de Referencia(s): | |
|
| Demanda (s): | Un alternador de 42) abarcar de carga del sistema (: un rotor (44) con una pluralidad de los imanes permanentes (46) montó a la superficie interior (48) del flanco (50) del rotor (44); un estator (52) montó debajo del rotor (44), del estator (52) incluyendo una base central (54) con una pluralidad de los postes (56) que extendían radialmente exterior de la periferia de la base (54), de los postes (56) cada uno que tenía un miembro radialmente que extendía (58) el extender exterior de la base central (54) y de un miembro del extremo (60) situado en el extremo del miembro radialmente que extendía (58); una pluralidad de las bobinas (66) hiere alrededor del miembro radialmente que extiende (58) del estator (52); un boquete de aire (68) entre los miembros del extremo (60) y los imanes (46) para permitir la rotación del rotor (44) alrededor del estator (52) que crea un campo magnético y que induce una corriente en las bobinas (66) del estator (52); del del en donde cada uno de los imanes (46) tiene una longitud del arco (70) que sean dependientes en el flujo necesitado para la salida deseada. El alternador de la demanda 1 en donde los imanes (46) circunferencial se arreglan y se magnetizan en la dirección radial con el norte que se alterna y polaridades del sur. El alternador de la demanda 1 o de la demanda 2 en donde los imanes (46) son puestos a la superficie interior (48) del flanco del rotor (50) por un pegamento u otros medios de cerradura. |
|
|
|
|
| Descripción: | FONDO DE LA INVENCIÓNLa actual invención se relaciona con los alternadores y particularmente con un alternador permanente del imán en el cual la corriente del estator de la salida pueda ser limitada aumentando el número de los pares del poste del imán.El sistema eléctrico de un motor de combustión interna pequeño abarca típicamente un sistema de ignición y un sistema de carga. Si el sistema no incluye una batería, un alternador del sistema eléctrico funciona como un generador (magneto), generando la corriente ALTERNA mientras el motor esté funcionando. Si el sistema incluye una batería, un rectificador se junta al alternador para convertir la corriente ALTERNA a la potencia cc Para poderlo almacenar en la batería y utilizado proveer energía a los accesorios aun cuando el motor no esté funcionando.El alternador genera y entrega la corriente eléctrica al motor de combustión interna. El alternador incluye típicamente un estator y un rotor. El estator incluye generalmente una pluralidad de bobinas heridas alrededor de una pluralidad de postes que extienden exterior de una base. El estator se monta debajo del rotor con el rotor que tiene una pluralidad de imanes montados a la superficie interior del flanco del rotor. La rotación del rotor crea un campo magnético e induce una corriente en las bobinas del estator.Los sistemas de carga del imán permanente para los motores de combustión interna pequeños son bien sabido en el arte. Hay varios métodos de controlar o de limitar la corriente de carga de la salida del estator. Los actuales métodos de limitar la salida actual del estator incluyen la reducción del tamaño y del flujo de los imanes montados al rotor. Una de las caídas de la reducción el flujo magnético es ése a velocidades del motor más bajas, tales como marcha lenta (RPMs 1000), el sistema de carga no proporciona bastante salida para accionar todos los accesorios eléctricos que puedan ser parte de un sistema eléctrico. Otro método de reducir la salida de sistema de |
|
|
|